Hace ya un tiempo compre un Aston Martin DVR9 de scx, basicamente porque me gustaba mucho esta carroceria y para probarlo en nuestra pista Ninco digital.La primera impresión fue que confirmaba que si era muy lindo coche pero mecanicamente la verdad no me convencia para nada.
Con los chicos, que corremos en nuestra pista decidimos utilizar todos motores ninco nc5 para no tener diferencias en cuanto a los motores, ya que estabamos usando nc6 y nos resultaban super rapidos y de dificil manejo sobre todo en los sobrepasos.
Con los chicos, que corremos en nuestra pista decidimos utilizar todos motores ninco nc5 para no tener diferencias en cuanto a los motores, ya que estabamos usando nc6 y nos resultaban super rapidos y de dificil manejo sobre todo en los sobrepasos.
En Argentina desgraciadamente las cosas vienen con cuenta gotas, pero al enterarnos que habia llegado material nuevo de Ninco corrimos a ver que novedad había. Para nuestra descilución nada nuevo.
Como yo soy un cabeza dura y ademas un poco de maña me doy, me puse a ver como hacia para que este auto que tanto me gustaba los transformaba en algo parecido a un Ninco.
De primeras busque que chasis ponerle, en internet había muchas opciones pero aca pocas y casi ninguna; opte por usar el mismo chasis e ir viendo como me las arreglaba.
Paso 1: La primera complicación es cambiar el
Al probarlo me dí cuenta que hay que limitar la basculación de la cuna, que ya estoy modificando pero por ahora le pegué cinta por debajo del chasis y provisoriamente cumple su función.
soporte para la guia, utilicé un accesorio de la marca RAC ( nacional), que viene el soporte para el tren delantero y la guia.
Corté la parte para la guia, que era lo que me interesaba y bien centrado lo coloqué con unos tornillos allen fresados. Antes con el Dremel agrandé el paso de giro para la guia.
Corté la parte para la guia, que era lo que me interesaba y bien centrado lo coloqué con unos tornillos allen fresados. Antes con el Dremel agrandé el paso de giro para la guia.
Todo esto fue calculado para usra una guia Pro Race de ninco.
Despues de probarlo me dí cuenta que la guia tenía que llevar muelle por la diferencia de altura, para que me la dejara bien apollada.
Despues de probarlo me dí cuenta que la guia tenía que llevar muelle por la diferencia de altura, para que me la dejara bien apollada.Paso 2: Después me dediqué a el motor, tarea que pende que era mas difidil, desmonté todos los elementos de chasis que no iba a usar, flejes de contacto, etc.
El motor NC5 tiene dos diferencias a solucionar con el que viene de scx, la primera es que es apenas mas alto entonces no entra en el 
agujero para anclaje del motor, no es mucha la diferencia del centrado con la corona y funciona muy bien, pero le agrande un poquito de arriba el agujero para que el motor quede bien agarado. El segundo tema es el largo
de eje, nada que no se pueda
solucionar dejando el piñon un poco mas afuera o bien un piñon mas largo.
agujero para anclaje del motor, no es mucha la diferencia del centrado con la corona y funciona muy bien, pero le agrande un poquito de arriba el agujero para que el motor quede bien agarado. El segundo tema es el largo
de eje, nada que no se pueda
solucionar dejando el piñon un poco mas afuera o bien un piñon mas largo.
El motor queda bien agarrado con 2 tornillos, sin apretarlos demasiado para no deformar la cuna.
En la parte posterior de la cuna hay que rebajarle un poco para que entren los conectores le motor.
Solo queda montarlo y ver como funciona, antes de esto, en el chasis hay que agrandarle para ranura por donde pasa la corona por cualquier posible roce.
En la parte posterior de la cuna hay que rebajarle un poco para que entren los conectores le motor.
Solo queda montarlo y ver como funciona, antes de esto, en el chasis hay que agrandarle para ranura por donde pasa la corona por cualquier posible roce.
Cambie todo el tren trasero por ejes calibrados, corona Avant y piñon Ninco pro race, las llantas son nacionales bastantes buenas y sobre todo baratitas.
Como el eje del motor es mas corto y no llega a el tope de la corono es necesario poner separadores (en mi caso utilice de bronce) para que no se cora para los costados.
Como el eje del motor es mas corto y no llega a el tope de la corono es necesario poner separadores (en mi caso utilice de bronce) para que no se cora para los costados.
Al probarlo me dí cuenta que hay que limitar la basculación de la cuna, que ya estoy modificando pero por ahora le pegué cinta por debajo del chasis y provisoriamente cumple su función.
Paso 3: El último paso y nada mas para que mantenga la estética del auto, con las llantas originales las tornee para fabricar una especie de tapa cubos para las llantas de aluminio.
